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2019/8/9 0:40:21
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  駕御飛機,圍著地球飛一圈,卻不必一滴燃料。這個“天方夜譚”終究在昨天釀成了理想!

landing

  本地時刻 2016 年 7 月 26 日清晨 4 點,飛翔員  Bertrand Piccard 駕御著陽光能源 2 號(Solar Impulse 2)下降在阿聯酋都城阿布扎比,完結了人類前史上初次沒有運用一滴化石燃料、徹底依托太陽能的載人舉世航行。

  用理論證明——傳統動力能夠做到的事,太陽能一樣能夠。

  在場的地勤職員都在喝彩雀躍,遠在摩納哥的地勤總部也已是一片沸騰。只管這時飛機還在滑行中, Piccard 的飛翔員伙伴 André Borschberg,不斷尾隨者飛機,牢牢地握著 Piccard 的手。

shake hands

  遠在美國的結合國秘書長潘基文也經過 Twitter 恭喜他們:

twitter solar impulse

  你們的路程興許就要完畢了,然而駛向可繼續開展的路程才方才開端,你們正在幫忙咱們飛向將來。

first journey of SI2

  他們 2015 年 3 月 9 日騰飛,路程逾越 4 個大洲,合計 17 段航行;累計路程 43041 千米,共航行約 558 小時,合計約在天上待了 23 天,共運用太陽能 11655 千瓦時。

  讓人不由想起了典范科幻小說《80 天周游地球》中的情節。

map

  但你興許不清楚的是,為了這用時一年多的航行,暗地里是兩個瘋子,靠著一腔熱血,從零開端構建起的一個推進人類新動力開展的工程,他們最后用了 14 年的艱苦才換來勝利。

  以是他們是怎樣完結這項巨大方案的呢?

  1 個猖獗的點子,14 年,換來 1.7 億出資

  讓咱們先來引見一下完成這一“壯舉”的兩個瘋子——瑞士人 André Borschberg 和 Bertrand Piccard 。

  他們既是這架飛機的飛翔員,也是方案暗地里的“陽光能源”公司的開創人。Borschberg 任這家公司的 CEO,Piccard 是董事長。

  “坐著太陽能飛機縈繞地球”——這個巨大的方案源于 Piccard 腦殼里的一個構想。

piccard

  Piccard 祖孫三代都是冒險家。其祖父是人類榜首個回升到恒溫層,看到球體狀地球的人;他的父親則努力于愛護陸地,曾潛下馬里亞納海溝,是其時人類有史以來下潛最深的人。

  1999 年,作為冒險家的他完結了人類前史上初次不連續熱氣球舉世航行,全部路程燒掉了約 3.7 噸丙烷。感觸懊悔的 Piccard 悄悄通知本人,必定要再舉世一周,但將不必一滴化石燃料。

  以后,Piccard 走遍瑞士和美國尋覓太陽能航行計劃,但每每受阻。直到 2002 年,瑞士洛桑聯邦理工學院開端考察其計劃可用性,并將名目拜托給 André Borschberg。

header solar impulse pilots

  Borschberg 是麻省理工學院的工程學高材生,做過危險投資,做過工作司理人。他不但是一位間斷守業者,還曾是戰爭機飛翔員。

  回顧和 Piccard 的相遇,他說:

那一刻,我曉得我的幻想就要成真了,我終究能夠把我的守業經驗、對航行和科技立異的酷愛聯合起來。

  然而,沒有技能,沒有資產,而暗地里又是一臉譏嘲的航空業,他們需求從零做起。

solar_impulse_story_milestone_feasibility

  2002 年 11 月,他們用 PPT 和一腔熱血向全球宣告了這個猖獗的設法。

  其時并未有人理會他們,直到 2004 年,幾家關懷環保的科技公司:Solvay、Omega、Semper、Altran 才開端與其樹立協作伙伴聯系,指望借這個時機為本人的公司停止宣揚。技能、資產、人材終究開端涌進年青的陽光能源公司。

  跟著中心團隊組成完結,他們開端了試驗的榜首步。

solar impulse 1

  • 2009 年 9 月 26 日,陽光能源 1 號公布;
  • 2010 年停止了榜首次夜航;
  • 2011 受歐盟委員會之邀飛往布魯塞爾,并返回巴黎加入航展;
  • 2012 年逾越地中海,達到摩洛哥;
  • 2013 年 5600 千米橫穿美國。

  隨之而來的是更多的參加者。Bayer、Google、ABB 等公司的參加,間接催生出了“陽光能源 2 號”,成為其先輩的繼任者。

  到 2015 年,這家公司已統共與超越 60 家公司樹立協作關系,共募得資產 1.7 億美圓。

  但成心義的是,十幾年來,這兄弟倆竟沒有從中拿過一筆薪水。

solar impulse in paris

  并且不止這兩小我,就連他們所創立的公司也其實不以盈利作為意圖。 Piccard 在公司的宣言中寫道:

咱們指望陽光能源可認為全球的可再活潑力開展做出奉獻,讓人們意想到干凈動力科技對可繼續開展的效果。咱們要發動每一小我的殷勤,削減對化石燃料的依托,添加對新動力的信心。

  全世界最頂尖太陽能航天器,靠的倒是“七拼八湊”

  陽光能源并非國際上第一款太陽能飛翔器,相似的試驗從 1978 年就曾經呈現了,但這的確是國際上榜首個能做到日夜延續航行的太陽能飛機。

  為了做到這一點,工程師們要從 3 個視點思考成績:分量、功率、供能。

Solar Impulse Clean Technologies to Fly Around the World

  為了減輕分量,機身與座艙選用碳纖維和蜂窩狀聚氨酯泡沫疊加的復合股料。一起,為了加強飛機應答極其氣候的才能,工程師們還運用一種高份子膜(一種樹脂資料)愛護電池板和關鍵部件,一起用碳纖維資料在機翼下架起了很多橫梁。

solar impulse material

  結尾的后果是,這架飛機巨細堪比波音 747 客機,分量卻與一輛家用轎車相仿。

  極輕的機身還帶來了其余方面的劣勢:其電池容量比上一代多出 1/3。別的,其能量轉化效力僅比規范的熱力發起機低約 3%,是太陽能航空的頂峰。

  發起機機能方面,陽光能源 2 號共裝有 4 個發起機。它們加起來均勻功率有 11 千瓦,適當于一輛小摩托車,而其最高功率可達約 51 千瓦。如許的發起機機能可使陽光能源 2 號根本堅持一輛汽車的速率(36 km/h – 140 km/h)。

motor of solar impulse

  供能則是最關鍵的成績。這架飛機裝有 17248 塊太陽能電池板,不僅能為發起機間接供能,還能為其裝載的 600 千克鋰電池充電。飛翔員必需保證 4 組電池在天天天黑前處于 100% 滿電形態,以保障夜間航行。

Abu Dhabi, UAE: After the succesful unloading of Solar Impulse to from the cargo, today the Plane is being reassembled in order to get ready for the test flights. The attempt to make the first round-the-world solar-powered flight is scheduled to start in March 2015 from Abu Dhabi. Solar Impulse will fly, in order, over the Arabian Sea, India, Myanmar, China, the Pacific Ocean, the United States, the Atlantic Ocean and Southern Europe or Northern Africa before closing the loop by returning to the departure point. Landings will be made every few days to change pilots and organize public events for governments, schools and universities.

  為了保障效力最大化,陽光能源 2 號天天都需求經驗一個俯沖與降落的周期。

  天天 10 點擺布,發起機全速運行將飛機推上約 9000 米的高空,讓電池板最大極限地接納陽光。6 點擺布,再讓飛機降落至 1500 米,在這個高度,發起機所需電量最小。

  在高低躍動中,它飛出了心跳普通的俏麗軌道。

  然而這類設定需求駕御員天天都應戰身材的極限。因為駕御艙不克不及調骨氣壓與溫度,他們適當于天天要爬一次珠穆朗瑪峰。

weather and solar impulse

  這么雜亂的工程,徹底在兩兄弟的才能以外,也并不是能經過招募工程師隨便處理。為了造出幻想中的飛機,他們最后挑選了憑借外力。

  依據其官網,在這項舉世航行中出過力的公司多達 48 家。

  此中,Solvay 公司擔任了飛機的電池、發起機和電池板上的高份子愛護資料,并與 Covestro 以及 Decision 協作,獨特供給機身資料的處理方案。Omega 供給了 LED 燈,以及智能電力調理體系。

  他們的電池板來自 SunPower 公司,食品來自雀巢,Bayer 供給了高份子防霧玻璃,Google 擔任全部方案的宣揚……

solar_impulse_story_milestone_accross_america

  Piccard 在一篇博客上注釋到:

  咱們不需求資助商,只尋覓協作伙伴。資助商只在意本人公司的暴光度和經濟上的報答,協作伙伴則是全部團隊的一分子,他們會參加出去,推動全部冒險。他們所帶來的不僅是錢,另有技能。

  以是,這個名目本質上釀成了由 Piccard 和 Borschberg 牽頭,靠從各協作公司拿資本拼集起來的“百家飯”。各大公司則把這看作一個重塑公司公司形象的時機,爭相把宏大的 Logo 貼在機身上,并尾隨全部團隊在國際各地做演講。

logo on the plane

  這對陽光能源和泛濫協作公司來講,是個多贏的計劃。

  云上的日子

  因為機艙僅 3.8 立方米,只能包容一人,飛翔員要單獨由機上渡過冗長的光陰,并與地勤堅持聯系。

  地勤團隊的大多數成員要隨機環游全球,但有 9 人在摩納哥兼保大局,監控如衛星通信、飛機及駕御員形態、云量、風、氣候情況等。他們的資訊間接作用飛翔員的決議計劃。

pilots and team

  你能夠會納悶,Piccard 和 Borschberg 天天的吃喝拉撒睡都是怎樣完結的呢?

  先說就寢。因為飛機不支援全主動駕駛,他們不克不及永劫刻就寢,對飛機聽任不管。因而,他們天天會睡 6 到 8 個長約 20 分鐘的覺。

  伸直在狹窄的時間里,想流動一下都變得異樣艱難,惟一能做的是把椅子放平,做做拉伸靜止。

pilot is eating

  在吃的方面,有來自雀巢的速熱便當食物,只需求參加少量水,食品就能夠主動加熱。

  固然了,在機艙內長達幾天,必需要處理如廁成績。對此,工程師 Brain 搜索枯腸,末了想出把分泌物裝回空礦泉水瓶的辦法。

  除了這些生計必需外,天上的生計是索然無味的,他們至多只能寫寫博客,用 GoPro 拍拍視頻。

selfie on the plane

  天上的干燥與陸地上繁華的慶賀造成明顯對比,每次下降,歡迎二人的是浩大的慶賀、鮮花和掌聲。

  2015 年 3 月 29 日,Piccard 飛抵重慶。Piccard 不斷指望陽光能源 2 號能夠去國家,由于這個國度的氛圍凈化成績曾經十分重大。最后,在一名國家伴侶的幫忙下,陽光能源 2 號在國家逗留的方案獲得了當局的承認。

in chongqing follow me

  一下飛機, Piccard 就遭到蛇矛短炮的包抄。

gif in china

  約 1 個月后,Piccard 順著長江一路向東,達到南京。

SI2 fly away

  本次路程中最傳奇的經驗要數名古屋到夏威夷的 5 天 5 夜。Borschberg 的此次長達 117 小時的航行發了然人類的前史。

take off gif

  Borschberg 說,飛越和平洋給了他許多新的考慮。他想到了幾千年前波利尼西亞人的帆海,他們不必憑借任何科技,只需求和天然訂交換,風波、潮流和星象會通知他們方向。

當我湊近夏威夷時,第一聲無線電波沖破了 4 天來的沉寂,固然我還看不見島,然而我曉得它不遠了,這就像前人在湊近島嶼時看到第一只鳥同樣高興。

咱們如今太甚于依托科技了,失掉了那些千百年來與天然交流的本領。如今咱們要讓科技為人類發明更大代價,并與天然調和相處。

solar impulse adventure

  因為在此次路程中呈現了電池過熱的狀況,Borschberg 決議中斷航行,處理技能問題。這一停, 就到了 10 個月后的 2016 年春天。“究竟這不是和時刻競走,而是為了向全球證實這件事是可行的”,Borschberg 說。

  而他們在這段時刻也沒有閑著。兩個飛翔員加入了在巴黎舉行的氣象變遷大會,為列國領袖帶來了干凈動力運用最新鮮的實例。

  兩個瘋子的執念,乘著太陽,飛向將來

  從夏威夷動死后,陽光能源 2 號一帆風順逆水,他們奔騰了金門大橋,擦過自在女神像頭頂,橫跨大西洋、地中海,又飛過金字塔群。

fly over bay area

flight over new york

  在間隔阿布扎比還剩末了一程時,有人問 Borschberg:舉世航行以后你要去做甚么?

  Borschberg 示意,這是一個他不肯去想的成績。比較之下,他仿佛更情愿談此次舉世航行對人類將來的含義。對此,他提出了兩點:

  1. 航天航空范疇會更重視電力科技,思考到電力發起機的能量喪失更少,咱們能夠等待在將來看到 NASA 和地面客車開端研制電力驅動技能。
  2. 陽光能源 2 號證實陽光可認為航行供給不連續的長久能源。不久以后咱們能夠會看到在平流層不連續事情的無人機。

SI2 in Chongqing airport

  在談到陽光能源 2 號將來的運氣時,他示意,其描繪壽數另有約 1300 小時,這架傳奇的飛時機被用來測驗更多太陽能技能,并用來研制太陽能無人機。

  關于太陽能航空的將來,Piccard 也揭曉了本人的見地。他以為,只管如今尚未控制相似技能,然而他對太陽能飛機將來投身民用范疇示意悲觀。

  一起,他也看好電力驅動航天器的將來,并預言十年后,電力驅動的飛機將會被使用在民航范疇。

brother being together

  只管 Piccard 和 Borschberg 都不清楚分明將來要去做甚么。但有一點能夠斷定,他們的冒險不會閉幕。

  在陽光能源 2 號上,長時間保管著一壁旗號,這是“探險家俱樂部(Explorers Club)”的旗號。自 1904 年開辦以來,這個安排吸納各類冒險家,是宣揚環保理念與可繼續開展的緊張力氣。

20120524_crossingfrontiers_flightpayerne-madrid_JeanREvillard. HB-SIA, pilote par andre Borschberg a effectue un vol entre payerne et Madrid a destination du Maroc.

  充斥冒險精力的 Piccard 祖孫三代天然都是會員,Borschberg 也在 2013 年因為陽光能源 1 號的冒險成為了會員。

  這面旗號至今的存世量也只要 202 面,兩極、亞馬遜森林、全球最高的山岳和最深的峽谷都曾呈現它的身影。但這面充斥前史感的旗號放在陽光能源 2 號的機艙中其實不顯得高聳,反卻是意味著一種益發稀缺的冒險者精力。

ture hero

  若是你正走在一條創始將來的路上,充斥波折,更不被了解,請你為本人拍手。由于——“這個全球需求你,需求如這兩個瘋子同樣的巨大開辟者。”

  題圖來自:This Wonderful World

  音訊、圖像來自:Solar Impulse

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